Aunque pensemos que la construcción es una de las profesiones que menos evoluciona, solo tenemos que fijarnos en como se construye en paises próximos para darnos cuenta de que algo hemos progresado.
Estos días me ha llegado al correo uno de esos curiosos videos que se divulga via mail, si no lo habeis visto, creo que merece la pena.
Alguno ya lo ha propuesto como una medida para acabar con el paro en este pais.
Con motivo del impulso provocado con la entrada en vigor del CTE que exige cubrir un porcentaje del ACS con energías renovables, diversos sistemas han aparecido el mercado doméstico. Algunos, conocidos desde hace muchos años, si bien estaban condenados a ser utilizados por un público minoritario, en la actualidad se están convirtiendo en una posibilidad real de ahorro energético a nivel doméstico.
La biomasa, combustible sin impacto medioambiental en su combustión, de bajo coste y precios estables, ajeno a cualquier tipo de crisis energética o fluctuaciones del mercado internacional, aunque debido a lo restringido de su uso, el precio final puede ser hasta más de 5 veces el precio de fábrica (de 0,15 euros/kg a 0,7 euros kg) dependiendo de los distribuidores de nuestra zona. (el consumo normal para una vivienda un día nublado de invierno es de unos 20kg/día).
Como posibles desventajas hacia el empleo de este sistema energético tendríamos que tener en cuenta la necesidad de la frecuente limpieza del hollín que se produce en la combustión de los pellets así como, debido a la variabilidad de la calidad del combustible dependiendo de la madera base de la que se fabriquen, su humedad, su contenido en resina…, los sistemas de retroalimentación y encendido automático puedan fallar con facilidad.
Si bien considero que dichas desventajas serán resueltas con los avances tecnológicos que se produzcan fruto de la demanda comercial del sector, la necesidad de un mayor espacio de almacenaje para el combustible será inevitable, puesto que el rendimiento calorífico de la biomasa es aproximadamente 5 veces inferior a los combustibles derivados del petróleo.
Como conclusión indicaría que si bien una caldera de biomasa de partida resulte más cara, en un plazo no muy largo de tiempo puede ser económicamente rentable si tenemos en cuenta que el gasto en combustible es menor, conscientes de que este sistema nos requerirá algo más de dedicación en mantenimiento.
Si en nuestra mente está presente la lucha por la sostenibilidad del planeta y el respeto al medio ambiente, cansados de que las grandes multinacionales nos vacilen, este sistema es una opción a tener muy en cuenta y más actualmente al contar con subvencionas gubernamentales.
Por desgracia para el sector, los colegios profesionales de un colectivo tan desunido como el nuestro, en lugar de preocuparse por defender los derechos y atribuciones de sus colegiados, se preocupan más por mantener su nivel de ingresos.
En una época como la actual, estas agrupaciones masónicas en lugar de reestructurar sus empresas y reducir gastos, no se les ocurre otra idea que incrementar las cuotas y tasas que les cobran a sus colegiados, en porcentajes 5 ó 10 veces superiores al IPC.
Coño, que gran idea!, teniendo en cuenta que estos últimos meses el volumen de encargos a reducido, vamos a cobrar los proyectos más caros para seguir ganando lo mismo. Es que están en todo.
Este año el regalo navideño colegial a venido algo escaso, pero al menos nos quedará la satisfacción de que ningún espabilado se beneficiará con los derechos de autor de una publicación realizada únicamente y exclusivamente para regalar a los colegiados por navidades.
Hace no mucho, unos politiquillos de la Xunta de Galicia, quien sabe si después de zamparse el chuletón mientras se fumaban un purazo o en algún otro momento de inspiración, aprovechando que esto del ecologismo está de moda, discurrieron ideas brillantes que plasmaron en un decreto que denominaron “normas do hábitat galego”.
Este decreto, que sustituye al de “habitabilidad” fechado en noviembre de 1992, si bien lo actualiza acorde con los tiempos actuales, evitando entre otras cosas posibles especulaciones de promotores en detrimento de la calidad de vivienda, también incorpora una larga lista de puntos de discordia, entrometiéndose en el diseño arquitectónico de los técnicos, solapándose con el reciente CTE e incluso atreviéndose a legislar con ambigüedad al objeto de lograr la sostenibilidad ecológica de una vivienda.
Dicho decreto obliga a la depuración de las aguas grises procedentes de fregaderos, duchas, bañeras y lavabos para su reutilización en cisternas, lavadoras y grifos exteriores, que si bien aparentemente parece ser una medida de ahorro de agua, lo único que consigue es encarecer la vivienda en un momento de crisis en el sector.
Este sistema de tratamiento y reutilización de aguas grises se consigue mediante la incorporación en la vivienda de un equipo de depuración (tanque de tratamiento) y el duplicado de las redes de fontanería y saneamiento. Estos sistemas de depuración “caseros” no consiguen eliminar ciertas bacterias con lo que en el caso de instalar un sistema comunitario en un edificio de viviendas este virus infectaría los tanques y/o cisternas de todos los inodoros del edificio con el consiguiente peligro de infección. Considero un tanto irrisorio que en Galicia (clima tropical) se pretenda por decreto obligar a reutilizar las aguas grises en todos los edificios de vivienda, utilizando sistemas novedosos que no ofrecen todas las garantías sanitarias.
Con este “estudiado” sistema, el ciudadano ahorrará agua pero las facturas seguirán incorporando un consumo mínimo, curioso no?.
Mientras las grandes empresas siguen contaminando sin ningún reparo, pagando de vez en cuando alguna que otra sanción irrisoria, el trabajador que quiere una vivienda debe pagar el pato para que parezcamos una sociedad preocupada por sostenibilidad del planeta.
Desde luego, si se trata de ser distintos, con este decreto creo que lo conseguiremos.
Recientemente hemos adquirido los equipos informáticos para el nuevo local. Debido a la inmensa variedad de productos existentes en el mercado, la elección resultó algo compleja a pesar de los años de experiencia. Lejos quedan aquellas tardes después del trabajo, intentando sacar algo coherente peleándonos con el autocad 2.4 instalado en el mejor ordenador del estudio, un flamante 286 con su disco duro de 20 megas, una maravilla para la época.
En la elección de los ordenadores hemos dado más relevancia al monitor que a la cpu, considerando que un poco más de velocidad no hará que los proyectos se hagan más rápido, sin tener en cuenta que el incremento de la velocidad en los ordenadores podría resultar inversamente proporcional a la voluntad de trabajar por parte del hombre “avanzado” en la sociedad actual. En un puesto de trabajo que requiere una media de 8 horas diarias dejándose la vista delante de un monitor, ahorrar en este puede resultar algo absurdo o abusivo por parte del responsable.
En cuanto a las impresoras, considerando que habitualmente los encarpetados y planos más grandes los enviamos vía mail a la tienda de copias, hemos optado por una multifunción A3 de inyección y una laser A4 monocromo que nos permitirá economizar a la hora de realizar impresiones numerosas.
El sistema de Red lo hemos planteado con un Router Wifi N equipado con un servidor de impresión usb y un swich gigabit al que se conectarán por cable los ordenadores y un disco duro de red, también gigabit. Tenemos un máximo de 4 puestos de trabajo dentro del estudio, no consideramos necesaria la instalación de un servidor, por lo que trabajaremos escribiendo directamente sobre el disco duro de red y automatizando la realización de copias de seguridad diarias.
A continuación muestro una relación de los equipos indicando las principales características determinantes a la hora de elegirlos:
CPU’s DELL Studio Slim Intel Core 2 Q6600 (reducido tamaño, posibilidad de ampliación, 3 años de garantía en domicilio).
Monitores DELL Ultrasharp 2408WFP (contraste dinámico 1:3000, brillo 400 cd/m2, lector de tarjetas y usb en lateral que nos permite no tener nada sobre la mesa).
Impresora Samsung ML2851NDR A4 laser (Ciclo mensual 30.000, reducido tamaño, economía toner)
Impresora Brother MFC6490CW A3 multifunción (copia, escanea e imprime en A3, fax, bajo coste de los cartuchos de tinta, Wifi para conexión al router, dos bandejas de papel independientes).
Router D-Link DIR-655 Xtreme N Gigabit (tecnología N, swich gigabit, puerto usb, evita la instalación de un swich adicional, posibilidad de conectarme al estudio desde casa de forma directa).
Disco duro Lacie Disk Mini 500GB Ethernet/usb (gigabit ethernet=transferencia 125Mb/s para compartir archivos en la red, usb 2.0 para un almacenamiento personal)
SAI 1600VA Unitec Inline Alpha (potencia, diseño, marca).
Ratones Logitech MX Revolution (esmerado diseño y ergonomía)
Ahora solo falta que lleguen, configurarlos y confiar en la suerte para que todo funcione sin grandes rompederos de cabeza.
Recientemente he descubierto una forma de crear imágenes realmente sorprendentes que en principio supone retroceso en la evolución tecnológica. La cámara fotográfica Holga, a primera vista un juguete, resultó ser una interesante herramienta de creacción. Se trata de una cámara muy sencilla de medio formato (película 120) que no incorpora electrónica, basando su funcionamiento en los principios básicos de la fotografía.
Si bien la cámara es sencilla, su uso con la intención de obtener resultados interesantes resulta algo más complejo que el de una cámara “moderna”, a parte de necesitar unos conocimientos básicos de fotografía como con cualquier otra cámara, es necesario conocer las peculiares características de este aparato, lo cual se consigue a base de experimentar.
Mientras los avances tecnológicos en fotografía nos conducen a la mejora constante de calidad de los equipos, aparecen aparatos como este, mostrándonos que la perfección buscada no es la cualidad más importante, al menos en fotografía.
Tras la polémica surgida a raíz del la instalación de un carril bus protegido en las calles céntricas de A Coruña, se plantearon una serie de cuestiones tales como la necesidad de potenciar los transportes públicos reduciendo el tiempo de viaje en autobuses y taxis, eliminar la doble fila y el exceso de tráfico a costa de disminuir las plazas de aparcamiento, obligar a los transportistas a realizar desplazamientos cargados para su entrega en los locales comerciales, tener un carril por donde autobuses y taxis circulan rápido causando más accidentes, … y todo lo que se os pueda ocurrir.
De toda la polémica planteada tenemos como resultado un usuario de transportes públicos contento por agilizar su servicio, un comerciante cabreado por la incomodidad que le supone no poder parar delante de su local y un usuario de automóvil indignado por la actual dificultad de aparcamiento en las zonas afectadas por el carril.
En mi opinión el problema del carril bus es que el usuario de transportes públicos representa una minoría en proporción con el número de ciudadanos que utilizan sus vehículos particulares para realizar desplazamientos de unas centenas de metros dentro de la ciudad. La solución al problema, considero es más bien cultural que física, cuando tengamos el hábito de desplazarnos en transportes públicos, bicicleta o a pie dentro de la ciudad, supondrá que hemos producido un verdadero avance a nivel urbanístico.
Si hablo de desplazarse en bicicleta, no me refiero a jugarse la vida circulando por un carril bus compartido por autobuses, taxis, motos y bicicletas (un cajón desastre). Un carril bus delimitado por barreras de plástico, con una dimensión insuficiente para que un autobús rebase a una bicicleta con una distancia de seguridad mínima, pienso que está concebido por alguien que no anda en bicicleta y considero que si no hay ciclistas arroyados es porque, efectivamente, no hay ciclistas.
Previamente a la puesta en funcionamiento de un servicio de alquiler de bicicletas similar al que se ha instalado en otras ciudades (http://www.bicing.com), pienso se debería reeducar al conductor para que respete al ciclista considerándolo un vehículo más, siendo consciente de la desprotección y fragilidad de un ciclista frente a un automovilista.
En un reciente viaje a Copenhague he podido comprobar la diferencia a la hora de utilizar los transportes dentro de la ciudad es tanta, que considero tendrá que pasar alguna generación hasta que logremos igualarnos con estos países.